Von der anfangs positiv bewerteten Möglichkeit zur Bewältigung der letzten Meile ist nicht mehr viel übrig. Nun werden immer mehr Stimmen laut, die härtere Regeln für den Betrieb und die Nutzung eines Elektrorollers fordern.
Verbote für mehr Sicherheit
Für Fußgänger und Radfahrer in Großstädten vergeht praktisch kein Tag, ohne das man sich über unsachgemäß abgestellte Elektroroller ärgern muss. Das ist aber längst nicht alles, denn in vielen Fällen landen die E-Scooter nach einem feuchtfröhlichen und somit brandgefährlichen Kurztrip in den städtischen Gewässern, wie Alster, Spree oder Rhein. Die einstige Idee von einer einfachen, schnellen und emissionsfreien Fortbewegung scheitert am Faktor Mensch. Nun werden Forderungen an den neuen Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) laut, die deutlich schärfere Regelungen beim Betrieb und der Nutzung eines E-Scooters einfordern. Dabei geht es um eine zahlenmäßige Begrenzung der Roller, eine Helmpflicht für Fahrer und ein striktes Alkoholverbot. Letztere sollen dafür sorgen, dass weniger Unfälle stattfinden, die so oft mit schwersten Kopfverletzungen enden können.
Anika Wichmann, Unfallchirurgin am Unfallkrankenhaus Berlin meint dazu: “Stürze mit dem E-Roller ereignen sich häufig bei Fahrten unter Alkoholeinfluss, durch Unachtsamkeit im Straßenverkehr oder weil die Fahrerinnen und Fahrer die Geschwindigkeit und die Handhabung unterschätzen. Kopfverletzungen sind nach unserer Erfahrung am häufigsten, außerdem kommt es relativ häufig zu Frakturen. Diese waren vor allem kombiniert mit Weichteildefekten, die schwersten Verletzungen, die wir bislang gesehen haben.”
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Städtetag mahnt Handlungsbedarf an
Auch der Hauptgeschäftsführer des Deutschen Städtetages, Helmut Dedy, ist der Meinung, dass hier dringend Handlungsbedarf besteht. “Wo E-Tretroller wegen ihrer hohen Anzahl zu einem Ärgernis und zur Gefahr werden, wollen die Städte einschreiten können. Dafür muss die Straßenverkehrsordnung geändert werden. Das Rollermikado in öffentlichen Räumen muss aufhören. Die Kommunen sollten Obergrenzen festlegen können, zum Beispiel in übermäßig belegten Innenstädten. Außerdem müsse der Bund eine sogenannte Negativ-Beschilderung einführen. Wir brauchen Verkehrszeichen, die eindeutig bestimmen, E-Roller fahren ist hier verboten, Fahrräder bleiben aber weiterhin erlaubt.”
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