Das Herzstück eines E-Bikes ist der Antrieb, also der Motor samt Akku. Aber auch eine Schaltung, die damit gut harmoniert, ist nicht zu unterschätzen. Auf der letzten Eurobike hat Pinion seine neue Motor.Gearbox.Unit (MGU) präsentiert, die beides in einem Antriebsstrang kombiniert. Die ersten Räder mit dem neuen Bauteil erscheinen jetzt auf dem Markt, zeitgleich erhält die Software ein Upgrade. Denn ab sofort können E-Bikes mit der Pinion MGU vollautomatisch schalten. IMTEST hatte bereits die Möglichkeit, diese neue Funktion auszuprobieren.
Das ist die MGU
Die Motor.Gearbox.Unit ist eine All-in-One-Lösung, die einen starken Mittelmotor mit einer elektronischen Schaltung in einem Bauteil kombiniert. Der Motor kommt, wie der Bosch Performance Line CX, mit einem maximalen Drehmoment von 85 Newtonmetern. Das System hat die vier Unterstützungsstufen Eco, Flow, Flex und Fly, sowie eine Schiebehilfe.
Von der Position her sitzt der Antriebsstrang tief im Tretlagerbereich, was zu einer guten Gewichtsverteilung am E-Bike beiträgt. Dadurch, dass ein externes Schaltwerk und die Kassette wegfallen, verspricht der Hersteller einen reduzierten Wartungsaufwand. Demnach soll ein Ölwechsel nur alle 10.000 Kilometer nötig sein. Mit der E1.9 und der E1.12 gibt es zwei Varianten, die sich in der Gangzahl – neun oder 12 – unterscheiden.
Die Schaltung arbeitet elektronisch, wobei der Fahrer zwischen manuellem, halbautomatischem und vollautomatischem Schalten wählen kann. Die letzte Variante ist aktuell auf der Eurobike 2024 vorgestellt worden und kann über den Fachhändler als Update ins System integriert werden.
Der folgende Artikel zeigt einen Erfahrungsbericht mit der Pinion MGU, bevor das Update des vollautomatischen Schaltens verfügbar war:
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Smart.Shift: Probefahrt mit dem vollautomatischen Schalten
IMTEST hatte bereits die Möglichkeit, die neue Funktion des vollautomatischen Schaltens auszuprobieren. Das spannende dabei: Die Schaltung schaltet während der Fahrt, im Stand und unter Last. Möchte man die Vollautomatik aktivieren, drückt man für etwa drei Sekunden den oberen Schaltknopf, alternativ kann man dies auch im Menü einstellen. Während des Fahrens kann man dann ganz leicht die gewünschte Kadenz regulieren. Und zwar fährt man los – hat man dann das Gefühl, es könnte etwas schwerer oder leichter beim Treten sein, betätigt man die Schalthebel. Das System merkt sich die Trittfrequenz, die der Fahrer in dem Moment hatte und behält sie bei.
Bei der Testfahrt hat das problemlos funktioniert, selbst bei Bergauffahrten. Gepaart mit der harmonischen und kraftvollen Unterstützung des Motors macht die MGU einfach Spaß und bietet dabei höchsten Komfort.
Über die Einstellungen kann die gewünschte Schaltfunktion ausgewählt werden. Neu ist die Auto.Shift-Funktion. © IMTEST 
Ein vorausgewählter Start-Gang sorgt für viel Fahrkomfort. © IMTEST 
Das “A+” verrät, dass man sich im automatischen Schaltmmodus befindet. © IMTEST 
Über die Schalttasten rechts kann man die gewünschte Kadenz bei der Fahrt anpassen. © IMTEST
Alternativ kann man auch weiterhin manuell schalten und nur einen gewünschten Antritts-Gang festlegen, wohin die MGU immer wechselt, sobald das E-Bike steht. Oder der Fahrer nutzt die halbautomatische Schaltung, die immer dann arbeitet, wenn man gerade nicht tritt. Beides findet sich im Menü unter Smart-Shift.
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Bis zu 160 Newton für Hinterrad: Das soll der neue Pinion MGU bieten
Der Motor soll wie bereits beschrieben ein Drehmoment von etwa 85 Newtonmetern aufweisen. Allerdings sollen die Leistungswerte der neuen MGU-Version nicht vergleichbar mit gewöhnlichen Mittelmotoren sein, denn sie sollen in den ersten vier Gängen sogar bis zu 160 Newton an das Hinterrad bringen.
Pinion bietet die MGU in den Konfigurationen “Comfort” und “Performance”, sowie eine spezielle Version für Speed-Pedelecs an. Jede Version besitzt laut Hersteller eine eigene Motor- und Schaltabstimmung sowie individuelle Softwareeinstellungen, die auf den jeweiligen Einsatzbereich zugeschnitten sein sollen.
Darüber hinaus kann das E-Bike übrigens mit der Fit E-Bike Control gekoppelt werden, um weitere Funktionen, wie beispielsweise die Navigation, nutzen zu können.
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